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汽車座椅的構(gòu)造通常包含以下幾個(gè)部分：

首先是骨架，它構(gòu)成了座椅的基礎(chǔ)支撐，多采用金屬焊接而成。例如，靠背和坐墊部分常使用薄鋼板沖壓制造，依據(jù)人體工程學(xué)原理，旨在為座椅提供穩(wěn)定的形狀并支撐人體。

其次是填充層，為了增強(qiáng)乘坐的舒適度，骨架上通常會(huì)覆蓋一層填充物。常見的材料是聚酯發(fā)泡塑料，即我們常說的海綿，它擁有良好的柔韌性、柔軟度、抗變形能力、美觀的造型以及出色的彈性。

再者是表皮層，它是決定座椅質(zhì)量和外觀的關(guān)鍵因素。主要的材料包括紡織布料，而座椅類型則大致分為真皮和絨布兩種。

此外，固定裝置用于將座椅穩(wěn)固地安裝在車輛結(jié)構(gòu)上，這包括與車身相連接的所有受影響部件。

調(diào)節(jié)裝置則能夠調(diào)整座椅或其部件的位置，以適應(yīng)不同乘員的乘坐需求。例如，它可以實(shí)現(xiàn)座椅的縱向、垂直移動(dòng)以及角度的調(diào)整。

鎖止裝置則確保座椅及其部件在使用時(shí)能夠保持在設(shè)定的位置上。

頭枕的設(shè)計(jì)旨在限制成年乘員頭部相對(duì)于軀干的后移，從而在發(fā)生碰撞時(shí)減輕頸椎可能遭受的傷害。

滑軌使得座椅能夠前后移動(dòng)，從而方便乘員調(diào)整自己的乘坐位置。

調(diào)角器則允許乘員根據(jù)需要調(diào)整座椅靠背的傾斜角度。

從乘用車座椅的成本角度來看，核心部件如骨架、滑軌和調(diào)角器約占整體制造成本的32%。其中，骨架所占的比例高達(dá)15%，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模約為200億，每輛車的價(jià)值大約在500至800元之間。另外，面套也是一個(gè)重要的成本組成部分，占比約為25%。綜上所述，深入了解汽車座椅的構(gòu)成部件，有助于我們更加明智地選擇和使用汽車座椅，從而提升駕駛和乘坐的舒適度。

轉(zhuǎn)載：互聯(lián)網(wǎng)