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    汽車音響系統的組成

    首先我們先向大家介紹一下音響系統的組成。普通的音響系統是由音源、前級控制、功率放大器、揚聲器及其各種連接線的主機集成了音源、前級控制和功率放大器，最高級的汽車音響主機例外，是不包含功率放大器的，例如阿爾派的頂級汽車音響主機CDA-7990R，歌樂頂級汽車音響主機DRX9675等。汽車音響的揚聲器和聯結線路對于普通音響的原理是一樣的，只是設計的不同而使其使用的用途有所不同。

    再說一下揚聲器。理想中的揚聲器是能覆蓋20HZ~20KHZ甚至更高的頻率范圍、阻抗恒定、幅頻特性非常平直、轉換效率高、何種小、失真小。但物理學的基本理論和實際所用的揚聲器都是達不到這種理想的狀態的�，F實中的揚聲器僅從失真小這一點來看，一只揚聲器只能在某一頻段內，而且在音量適當的條件下才能表現得好聽，要想用一只揚聲器來發出人耳所能聽到的所有的聲音目前是辦不到的。因而也就出現了高音揚聲器、中音揚聲器、中低音揚聲器和低音揚器。人們通過以上揚聲器的組合使不同性能的揚聲器各自表現自己的最出色的一面，才能讓人們聽到更加悅耳動聽的聲音。

    低音揚聲器的作用

    低音揚聲器是揚聲器家族中的老大哥，他個頭龐大、重量十足。讓你一看就知道這是一個重量級的選手。低音在音樂中的位置也是如此，當一首樂曲低聲步較強時，可以感覺氣勢十分宏大勁頭十足，有著強烈的震撼感。低音揚聲器的“食量”也是驚人的，他消耗的能量甚至要超過高音加中低音揚聲器的幾倍。

    低音揚聲器在汽車音響中的作用更加重要其一是使音樂更富有激情和震撼力，其二是真正營造出具有感染力的音樂氣氛，其三是“掩蔽”汽車待命過程中的各種低頻噪聲。低音揚聲器具有很多優點而且是不可或缺，但他也有非常“刁”的個性，脾氣不搭配的功放聽起來是比較蹩腳的，箱體的幾何形狀和容積設計不合理不能使之發揮渾身的力氣，吸音材料使用也是大有學問。最大的問題是由于箱體的共振和車體結構圖的共振所引發的音染或者說是噪聲更是難以避免。

    徹底解決這個問題幾乎是不可能，但我們還是要面對現實，理智的去解決這個問題。解決辦法是：低音箱要盡量減少互相平行的平行面，使駐波難以形成；箱內制作加強筋減小箱振；箱體容積和導相管尺寸要嚴格按廠家給定參數來制作。箱體內的吸音阻尼尼是不可省略。車內裝飾板和容易引起振動的確良部位要盡可能地想辦法進行阻尼吸音處理。車內凡能引起共振的其他部位也要進行相應處理如果以上幾個方面的措施都能夠采取的話，那么您的愛車的音響系統的低音一定能夠獲得質的飛躍，使整車的音響系統的水平，獲得非常大的提升，甚至煥然一新，聽起來是從來沒有的那種“酷”的感覺。

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